Ако срещнете грешка F5 в пералнята Gorenye, тогава не можете да се колебаете. Този код е в списъка на най-опасните, така че не отлагайте диагнозата. Какви части са изложени на риск, къде да търсим "виновника" за аварията и как да ремонтираме оборудването? Сега ще ви разкажем подробно за това.
Защо се появи този код?
В 50% от случаите причините за грешката F5 на шайбите Gorenje се крият в електрониката и се превръщат в скъп фърмуер на контролната платка. Факт е, че съвременните перални машини са чувствителни към колебанията на напрежението в мрежата, особено на етапа на центрофугиране на дрехите.Ако в този момент текущите индикатори скочат, тогава веригата за управление на двигателя се отклонява и електронният блок губи контрол над ситуацията.
За да изключите влиянието на падането на напрежението в мрежата върху електрониката на пералната машина, струва си да включите специален стабилизатор във веригата.
Също така, грешка F5 също показва прегряване на двигателя. Това води до продължителна и продължителна работа на машината. Така че често кодът се показва на дисплея, ако потребителят след режима от 2-3 часа веднага включи следващата програма. В този случай системата отчита повишена температура на корпуса на двигателя и издава предупредителен код. За да коригирате ситуацията, достатъчно е да оставите машината да почине за 15-30 минути.
Преглед и ремонт
Ако двигателят е "студен" , но грешката F5 не е изчезнала, ще трябва да разберете какво да правите по-нататък. Основният обект на внимание ще бъде двигателят на пералната машина, който трябва да бъде изваден от корпуса и проверен за течове и цялост.Изключваме машината от мрежата, водопровода и канализацията и започваме частичен анализ на машината.
- Развийте винтовете от задния панел, свалете го и го оставете настрана.
- Намерете и свалете задвижващия ремък, като издърпате гумената лента, докато въртите ролката.
За да избегнете грешки по време на повторно сглобяване, се препоръчва местоположението на кабелите, свързани с двигателя, да се запише на камерата.
- Разхлабваме болтовете, държащи двигателя и, разхлабвайки частта, я изваждаме от седалката.
От този момент започва директен ремонт, който се състои в поетапна проверка на всички "болни точки" на двигателя. Първата в списъка на електрическите четки, състояща се от графит и изтрита върху корпуса на двигателя по време на работа на машината. Ако върхът е силно изтрит, тогава електричеството не се предава на двигателя, въртенето на барабана спира и самите четки започват да блестят.Затова разкопчаваме окабеляването, разтваряме клемата и оценяваме състоянието на "жарата" . Когато половината се изтрие, заменете ги така:
Електрическите четки на двигателя се сменят по две дори едната да е цяла.
- премахнете графитения прах от седалките;
- придобийте подобни четки;
- затегнете пружината и я поставете в "гнездото" ;
- върнете клемата и свържете кабелите.
Когато четките са все още непокътнати, ние продължаваме да отстраняваме неизправности и извикваме намотката на ротора. При късо съединение и отворена верига двигателят не работи с пълна сила, поради което барабанът се върти твърде бавно или стои неподвижно. Често двигателят спира, тъй като термостатът на двигателя показва превишаване на нормата, задейства се автоматична защита и системата спира. Но дори леко повишаване на температурата води до разслояване на ламелите и други негативни последици.Проверете състоянието на намотката със собствените си ръце е лесно.
- Настройте мултиметъра в режим на съпротивление.
- Свържете сонди към две ламели.
- Оценете резултата на дисплея. Ако числата се показват в диапазона 20-200 ома, тогава частта е в ред. Превишаването на нормата показва, че е възникнала повреда, а ниските стойности са късо съединение.
- Проверете дали роторът е затворен. Включваме режима на зумер на тестера, прилагаме една сонда към ротора и закачаме втората към ламелите на свой ред.
- Слушай. Липсата на скърцане ще потвърди работата на ротора и липсата на повреда.
След това проверяваме целостта на намотките на статора. Затваряме окабеляването, прилагаме сондата на тестера в режим на зумер и слушаме отново. Скърцането ще ви каже за късо съединение и изгаряне на двигателя. Ремонтът на двигателя в този случай е безполезен, а пренавиването на намотката е скъпо и непрактично. По-добре е да смените двигателя с работещ.
Грешка F5 също се причинява от отлепване на ламела, както поради нагряване, така и при блокиране на лагерите. Също така, задръстване се провокира, ако се стартира програма с отворен барабан в машини с горно зареждане. Във всеки случай се губи контакт с ротора и двигателят не работи правилно. Можете да премахнете проблема, като струговате проблемните зони на струг.
Ако няма съмнение относно работата на двигателя, тогава контролната платка е виновна за F5. Силно не се препоръчва да ремонтирате модула сами. По-добре е веднага да се свържете с професионалистите.