Скърцащите врати моментално намаляват статута дори на луксозно BMW. За щастие, решаването на този проблем е доста просто: трябва да смажете пантите на колата с грес. И за да не скърцат в бъдеще, редовно извършвайте превантивна поддръжка.

Защо пантите скърцат

Най-честата причина за неприятен звук е производството на смазка. С други думи, тя се е износила или е загубила свойствата си. Износването води до първото, нито една смазка не остава завинаги в механизма, след максимум година намалява, триенето се увеличава, скоро се появява скърцане.

Качествените характеристики се влошават:

  • поради "остаряването" на лубриканта,
  • излагане на външни фактори (атмосферни условия, валежи, температура).

Излишно е да казвам, че колкото по-добра е лубриканта, толкова по-дълго издържа и на двата фактора, като продължава да предпазва механизма от износване и счупване.

В допълнение към пантите понякога вратата е виновна за скърцането. Например, след инцидент или по друга причина, той се деформира, изкривява, започва да виси не вертикално, а под ъгъл - в резултат на това пантите и смазката в тях не могат да се справят с товара и се появява скърцане.

Накрая, самият дизайн на пантите не е вечен, особено когато става дума за пеперуда: такъв механизъм е под по-голям натиск от външни фактори (предимно влага и температурни промени), отколкото скритите панти. Следователно дизайнът остарява или, както казват механиците, той се развива по-бързо.В такива случаи се препоръчва да смените механизма с нов.

Как мога да смажа пантите на колата

Въпросът е доста неясен. Можете да мажете с всичко, дори със свинска мазнина, но ефектът от такова третиране ще бъде слаб и краткотраен.

След като проучи въпроса, авторът на списанието "Miss Purity" препоръчва да се откаже от смазването с растителни масла (включително маслиново и слънчогледово) и спрей WD-40. Първият кокс и механизмът става здраво. Вторият е по-подходящ за измиване, защитният ефект ще бъде краткотраен.

Masters отбелязват, че всяка смазка, обозначена като грес, ще бъде оптимална. Тези материали не са нито течни, нито твърди, те са пластични и благодарение на това остават по-дълго върху частите и ги предпазват максимално от триене.

Въпреки вискозната консистенция, литолът не е най-добрият вариант: той събира мръсотия и механизмът бързо се запушва.Гресът не е съвсем подходящ, на първо място, защото не издържа добре на високи температури, тече при нагряване, съответно бързо се спуска и запълва съседните кухини, замърсявайки вътрешността

Съвет Някои лубриканти получават правилната консистенция след нанасяне и от кутията се разпределят като спрей - това е идеално, въпреки че са по-скъпи.

Характеристики на добър лубрикант:

  • пластичност,
  • устойчивост на износване,
  • добра адхезия към метал и пластмаса,
  • способността да отблъсква мръсотията,
  • устойчивост на високи и ниски температури, на тяхната разлика,
  • Водоотблъскващ, което води до защита срещу корозия и заледяване.

Желателно е лубриканта да е толерантен, т.е. да не корозира и не загаря пластмасовите, силиконовите и гумените части. Такъв инструмент е универсален, подходящ не само за панти, но и за брави и други части и собственикът не трябва да купува отделна смазка.

Препоръчани марки, според autosites:

  • Wurth HHS 2000 е скъпо, но все пак популярно смазочно масло от немски производител. Запазва качествата си при студено време малко под 30 градуса, запазва топлината, която е възможна в кола. Едно от ключовите предимства е промяната на консистенцията от аерозол в грес за минути. Също така си струва да се отбележи, че Wurth HHS 2000 е устойчив на измиване, дори под налягане. Слабото място е повишената адхезия, поради което греста поема мръсотията сравнително силно.

  • Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss също е скъп. Неговата уникалност е керамичната пудра в състава и минералната основа. Той се показва перфектно в умерен климат, но долната работна граница е -30, което не трябва да се забравя. Горната граница е впечатляваща: греста издържа до +250 градуса по Целзий.В сравнение с предишния се отмива по-бързо с вода, не понася въздействието на водна струя.

  • CRC-Multilube заема трето или второ място по популярност в различни рейтинги. Отличава се с добра проникваща способност и широк температурен диапазон на работа. Конкурентно предимство - цветът на греста. При нанасяне е син, което позволява да се проследи кои зони са обработени и кои са пропуснати. След известно време слоят става безцветен.

  • Permatex 80075 е друг пример за добра смазка. Отличава се с пенеста консистенция при нанасяне и отлично проникване.

  • Klever Ballistol Silicone Spray е пример за успешен силиконов лубрикант. Основното му предимство е гъвкавостта, толерантността към повечето материали. Недостатъкът е, че слоят се измива относително бързо.

Съвет Лубрикантите на основата на силикон работят добре и са сравнително евтини, но не са най-издръжливите и ще трябва да нанасяте повторно покритие поне 4 пъти годишно. Това е частично компенсирано от добавките, така че трябва да обърнете внимание на не многокомпонентни смазочни материали със силикон в състава като алтернатива на чистите силиконови проби.

Как да смажем стъпка по стъпка

Имало едно време смазването на панти с масло беше творчески процес, изискващ опит и сръчност. Това се дължи на консистенцията и опаковката на смазката, както и на дизайна на контурите. Днес смазочните материали за автомобили се предлагат в цилиндри с дюза с хобот. Това ви позволява да „запълните“ материала точково и достатъчно дълбоко, а не да запълните цялата повърхност. Самите панти имат подвижно стебло и е достатъчно да го обработите със защита.

Инструкция:

    Отвори вратата на колата.
  1. Отстранете първичната мръсотия от примката с парцал.
  2. Напръскайте с препарат за отстраняване като WD-40 и отстранете всички замърсявания и стара грес.
  3. Ако се вижда корозия по металните части, използвайте преобразувател на ръжда. Отстранете остатъците от оксид и нанесете антикорозионна защита (последното не е необходимо, ако се използва висококачествена смазка с антикорозионна защита).
  4. След като прикрепите дюзата за хобот, разнесете лубриканта върху движещите се части на примката.
  5. Отстранете излишния материал и капките със салфетка.
  6. Няколко пъти (до 25) затворете и отворете вратата.
  7. Отворете и премахнете излишното. Избършете вратата, уплътнението, прага на купето и част от купето, ако там попадне мазнина.
  8. Затвори вратата.

Колко често да се смазва

Повечето шофьори смазват пантите според нуждите: когато се появи скърцане.Майсторите смятат, че този подход намалява живота на механизмите и е по-добре да се предотвратят признаци на смазване. В този случай защитата трябва да се прилага два до четири пъти годишно, като се избират умерени метеорологични условия (както топлината, така и екстремният студ са противопоказания за процедурата, тъй като работните свойства на лубриканта са намалени).

И експерти, и автомобилисти са солидарни по въпроса за зимната защита. През есента, при сухо време, но преди замръзване, трябва да смажете пантите. Това ще ги предпази не само от скърцане, но и от заледяване. Зимната грес трябва да е устойчива на студ, екстремни температури и влага (след като двигателят загрее, ледът по каросерията и в отворите на вратите естествено се превръща във вода).

Редовната поддръжка гарантирано ще ви предпази от скърцане и други проблеми със смазването. Ако обаче нито навременната, нито спешната смяна на слоя не помогна, това показва неизправност на механизма или дефект на вратата - в този случай ще трябва да отидете в салона за диагностика.

Категория:

Съвети