Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Ако пералната машина Daewoo изведе на дисплея "Грешка E8" , тогава диагнозата ще бъде сериозна. Отстраняването на неизправности се усложнява от факта, че няколко елемента на системата могат да доведат до такъв код наведнъж, от тахогенератора и двигателя до контролния панел. За да локализирате проблема, ще трябва последователно да проверявате всички възможни "виновници" . Трудно е да направите това без помощта на професионални занаятчии, но е възможно, ако се съсредоточите върху нашите инструкции.

Какво означава този шифър?

Можете да видите грешката E8 както на моделите с горно зареждане на Daewoo, така и на шайбите с преден монтаж.Годината на производство на машината също няма значение: както модерните, така и вече остарелите машини са изложени на риск. Що се отнася до източника на проблема, производителят дава следното декодиране на кода:

  • повреда на тахогенератора, отговорен за регулиране на оборотите на двигателя (наричан още сензор на Хол);
  • неизправност на контролния модул (по-точно, изгаряне на един от елементите на платката, най-често триак за управление на двигателя);
  • повреда на двигателя.

Не се препоръчва да се извършва самодиагностика и ремонт на контролната платка, тъй като това ще изисква изключителна точност, специални знания и оборудване.

По-точно, за да се определи причината за проблема ще помогне проверката на машината по време на работа. Така че, ако барабанът за пране не се ускорява до зададената скорост, върти се бавно или дори стои в средата на цикъла, тогава първо проверяваме двигателя.Когато машината, напротив, поема твърде много ускорение или постоянно скача от минимум до максимум, тогава трябва да обърнете внимание на сензора на Хол. Но най-често дефектната платка се усеща, така че е най-добре първо да диагностицирате контролния модул.

Тестване на елементите на контролната платка

И така, решихте сами да поправите контролната платка. След това ще трябва сами да разберете кой елемент от модула, който отговаря за работата на двигателя, е повреден. За да не гадаете и да не експериментирате, по-добре е да улесните задачата си с електронна блокова схема. Обикновено се намира във фабричното ръководство на пералната машина.

Механична повреда на платката, изгаряне на контакти и прекъсване на електродите се виждат с просто око.

След това разглобяваме горната част на машината и внимателно премахваме платката. Преди да започнем тестването с мултицет, ние проверяваме модула от двете страни, опитвайки се да видим очевидни драскотини, чипове, разхлабени контакти, изгорели следи или счупени електроди.Ако има такава повреда, не е необходима цялостна диагностика - необходимо е само да се отстрани установената неизправност. Когато визуално всичко е наред, си струва да проверите няколко елемента на дъската един по един.

  • Кондензатор. Често изгорял кондензатор води до грешка E8. При блоковете на пералните машини той действа като стабилизатор и поема удара от пренапрежения на тока. Невъзможно е да поправите изгорял елемент, ще трябва да демонтирате „кутията“, да вземете подобна и да я запоите с лампа на освободеното място. Ако се монтират допълнителни филтри, рискът от повторно запалване може да бъде намален. Но имайте предвид, че кондензатът се свързва към платката само към положителния електрод, а за проверка на съпротивлението на веригата се използва мултицет.
  • Резистори. Най-честата причина за изгаряне на платката са чувствителните резистори. За да коригирате ситуацията, е необходимо да тествате модула чрез измерване на съпротивлението с мултицет.Първо, сондите са свързани към първата линия, където стойността трябва да бъде близо до 8 ома, а индикаторът за претоварване трябва да бъде по-малък от 2А. След това се оценява вторият ред, където рестартирането е ограничено до 3-5A. Полученото съпротивление зависи от честотата на блока, например за проста верига параметърът няма да надвишава 10 ома. Ако се регистрират отклонения от нормата, тогава е необходимо елементите да се запояват. Освен това професионалистите препоръчват смяна на филтрите.
  • Тиристорен блок. Не работи, ако мрежата е била претоварена с повече от 220 W или е имало импулсивни смущения. В този случай ще бъде трудно да извършите ремонт със собствените си ръце, но е съвсем реалистично. Първо измерваме отрицателното съпротивление на платката, което на диоди от първи ред не трябва да надвишава 20V. Изходните контакти рядко изгарят, но те също трябва да бъдат проверени. Взимаме тестер, почистваме катода и оценяваме производителността. Когато средната стойност варира в рамките на 12V, тестът е преминал, а в други случаи сменяме дефектния филтър. Купуваме нов елемент и го спояваме през положителния контакт към тиристорния блок.Основното е да следите състоянието на крехките, но скъпи портове и да почистите напълно модула в края на работата.
  • Спусък. Прекъсвания поради повреди от кондензатора. Диагностиката се извършва с помощта на мултицет, който е свързан към изходните контакти и близкия инсталиран филтър. Ако първият индикатор на тестера е около 12V, а вторият е около 20V, тогава всичко е наред. В противен случай ще трябва да се ремонтира, което ще отнеме много време. Първо се запояват изходните клапани, след това се монтира нов тригер, измерват се праговото напрежение и съпротивлението на модулатора. Основното нещо е да внимавате с катода на кондензатора (лесно е да го докоснете и да го повредите, когато запоявате „съседа“).

Това са основните "болни точки" на контролната платка, които могат да доведат до показване на код за грешка E8. Можете да ги проверите и ремонтирате сами, но само с опит и практически познания.Ако диагностиката на модула не помогна за откриване на проблема, тогава обръщаме внимание на двигателя и тахогенератора.

Проверка и смяна на оборотомера

Ако всичко е наред с контролната платка, значи търсим проблем вътре в пералнята - на мотора. Грешка E8 показва проблем с тахогенератора. За да проверите сензора и, ако е необходимо, да го смените, трябва да продължите последователно.

Когато разглобявате пералнята, помнете правилата за безопасност: изключете машината от електрическата мрежа, водоснабдяването и канализацията.

    Разглобете машината. Изключете от мрежата и комуникациите, развийте болтовете, държащи задния панел, и го свалете. След това освободете задвижващия ремък, като издърпате гумата, докато въртите ролката.
  2. Свалете мотора. Фиксирайте местоположението на свързаните проводници на камерата, развийте болтовете, фиксиращи двигателя и, като разхлабите двигателя напред-назад, извадете частта от тялото.
  3. Проверете тахогенератора. Първо трябва да проверите дали контактите са се отлепили и дали крепежните елементи са се разхлабили. Такава повреда се коригира лесно: ние възстановяваме връзките или укрепваме фиксацията.
  4. Проверете съпротивлението. Проверката се извършва по два начина. В първия случай е достатъчно да измерите съпротивлението с тестер, като отворите конекторите и ги отдалечите от сензора. Обикновено контактите показват приблизително 60-70 ома. Вторият вариант включва измерване с тестер в режим на напрежение, когато сондите се прилагат при въртене на двигателя. В работно състояние индикаторите постоянно се променят в рамките на 0.2V.
  5. Оценете състоянието на окабеляването. Самият оборотомер рядко се поврежда, затова проверяваме целостта на проводниците.
  6. Сменете сензора на Хол. Ако се отстрани повреда, дефектният тахогенератор трябва да се демонтира и да се монтира нов.

След ремонта стартирайте цикъла и вижте дали грешката E8 е изчезнала.

Ако и тахогенераторът, и платката работят, тогава двигателят вероятно не работи. С такъв проблем е по-добре да се свържете с майстора, който ще ви каже какво да правите и в какъв ред.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Техника