Грешка 4 в пералнята Gorenje не се показва много често. Ако отново, след като сте започнали измиването, все пак сте видели кода F4 на дисплея, ще има два изхода: обадете се на майстора на сервизния център или се обърнете към „удобния“ съпруг, който има представа за пералното устройство. Нека разберем как да тълкуваме този код за грешка, кои части от автоматичната машина ще трябва да бъдат проверени.
Значението на този шифър
За да разберете причината, поради която пералнята Gorenje отказва да работи, трябва да се задълбочите в декодирането на четвъртия код.Грешка 4 сигнализира за повреда или на двигателя SMA, или на тахометъра, или прекъсване на окабеляването между тези елементи. Изключително рядко F4 уведомява за повреда на триака на контролната платка, който отговаря за електродвигателя и сензора на Хол.
По-добре е да поверите ремонта на контролния модул на специалисти, без определени знания и опит, можете само да влошите ситуацията.
Вероятно говорим за следната повреда на двигателя:
- износване на електрически четки;
- дефект на ламела;
- повреда на намотката на статора или ротора;
- скъсани кабели и др.
Елементите на пералнята Gorenye трябва да се диагностицират един по един. Препоръчително е първо да проверите сензора на Хол и едва след това да продължите да проверявате двигателя. Как да направите диагностика със собствените си ръце, ще кажем по-нататък.
Тестване на оборотомера
Преди да започнете ремонт, трябва да разберете къде се намира оборотомерът в пералните машини Gorenye. Тахогенераторът контролира оборотите на двигателя и е монтиран директно върху ротора на двигателя. Какво да направите, за да стигнете до сензора на Хол? Алгоритъмът ще бъде както следва:
- изключете пералнята;
- изключете уреда от водопровода и канализацията;
- развийте болтовете, закрепващи задната стена на кутията, свалете я и я оставете настрана;
- внимателно свалете задвижващия ремък. За да направите това е много лесно - започнете да го дърпате към себе си, едновременно със свободната си ръка, въртейки скрипеца;
- изключете захранващия кабел от двигателя. Преди да премахнете проводниците, направете снимка на диаграмата на свързване или ги маркирайте, това ще ви позволи да не се объркате с връзката по време на повторното сглобяване;
- развийте винтовете, държащи двигателя;
- започнете да разхлабвате плъзгача напред и назад, това ще ви позволи да премахнете елемента от тялото.
Получен е достъп до тахогенератора, може да бъде внимателно прегледан. Поради силните вибрации на машината по време на работа, контактите могат да се разместят или крепежните елементи на сензора да се разхлабят. Можете да коригирате грешка 4, като просто затегнете стойката или възстановите повредената верига. Ако по време на външен преглед не се открият дефекти, трябва да се провери съпротивлението на датчика на Хол.
За допълнителна диагностика ще ви е необходим мултиметър. Първо, можете да изберете режима за откриване на съпротивление на устройството. Прикрепете сондите на тестера към контактите на тахогенератора. Ако екранът на мултиметъра показва стойност от около 60-70 ома, тогава сензорът на Хол работи.
Второ, можете да превключите тестера в режим на измерване на напрежението. По време на този тест ще се установи дали сензорът генерира ток или не. За диагностика сондите на устройството се прилагат към контактите на тахогенератора, докато двигателят се върти с другата ръка.Ако стойностите на екрана на мултиметъра се променят (в рамките на 0,2 V), тогава сензорът е наред.
Тахо сензорът рядко се поврежда, така че трябва да се обърне специално внимание на проверката на целостта на кабелната връзка.
Подробна проверка на двигателя
Ако причината за код 4 не е повреда на оборотомера и връзките, трябва да преминете към проверка на електрическия двигател на машината. Четки на двигателя - графитни пръти, разположени от двете страни на тялото му. Електрическите четки, които са в контакт с ротора, постепенно се изтриват. При силно износване на компонентите токът спира да се подава към ротора, в резултат на което въртенето на двигателя спира. При силно износване на електрическите четки ще се забележи искрене.
За да проверите четките със собствените си ръце, трябва да изключите кабелите от тях, да преместите клемата и да премахнете графитния прът. Ако абразията е настъпила повече от половината, четките трябва да се сменят.Освен това две пръчки подлежат на подмяна наведнъж, независимо от нивото на изтриване на втората. Повредените части се отстраняват, мястото се почиства от графитен прах и се монтират нови електрически четки на първоначалното им място. След като окабеляването е свързано.
Ако не са открити повреди по време на проверката на четките, трябва да се провери намотката на ротора. При късо съединение в него двигателят прегрява, защитата се активира и двигателят просто не стартира. Мултиметърът е полезен за проверка на намотката на ротора. Алгоритъмът на действията по време на диагностика от тестера:
- превключете превключвателя на устройството в режим на определяне на съпротивлението;
- закрепете сондите на устройството към ламелите;
- сравнете стойностите, показани на екрана на мултиметъра с нормативните.
Ако всичко е наред, устройството ще даде съпротивление в диапазона от 20 до 200 ома. Когато намотката се счупи, стойностите на тестера клонят към безкрайност. Когато възникне късо съединение във веригата, числата на екрана ще бъдат минимални.
За да избегнете късо съединение на намотката на ротора, настройте мултиметъра в режим на зумер. Едната сонда трябва да бъде доведена до желязото на ротора, втората - към всяка ламела. Тестерът със звуков сигнал ще ви каже за неизправност.
Можете също така да проверите състоянието на двигателя, като измерите съпротивлението на намотката на статора. Проводниците са затворени един към друг, към тях се прилага тестерна сонда (мултиметърът трябва да работи в режим на зумер). Ако възникне късо съединение на двигателя, ще се чуе характерно скърцане. В този случай само пълната подмяна на електродвигателя може да коригира ситуацията. Ремонтът на двигателя ще бъде непрактичен, тъй като пренавиването на намотката е много по-трудно и скъпо от инсталирането на нов двигател.
Може да става въпрос и за ексфолирани ламели. Разгледайте чиниите. След като откриете дефекти по тях, можете да опитате да се отървете от разслояванията сами на струг или да се свържете с сервиза.