Грешка F6 се появява на пералната машина Atlant в самото начало на прането. Потребителят стартира цикъла с бутона "Старт" , но барабанът остава неподвижен и системата за самодиагностика показва "шест" . Програмата "замръзва" и изисква да нулирате кода. Предлагаме ви да разберете какво се крие зад F6 и как да нулирате грешката.

Декодирайте кода

Лесно е да разберете какво означава този код. Във фабричните инструкции комбинацията "F6" означава "повреда на релето за заден ход" . С прости думи - двигателят на пералня Атлант не пали.

Грешка F6 при перални машини Atlant показва повреда на електромотора.

От техническа страна нормалното стартиране на двигателя изглежда така:

  • потребителят стартира машината, като завърти селектора и натисне "Старт" ;
  • контролното табло дава команда за стартиране на машината;
  • двигателят, по-точно бобината на релето, получава пусков ток;
  • образува се магнитно поле, което постепенно стяга ядрото;
  • ядрото от своя страна задвижва контакта и затваря веригата;
  • намотката на двигателя се активира, двигателят стартира и набира скорост.

Ако двигателят не стартира, значи четвъртата стъпка е неуспешна. Основните причини: прегряване на намотката или повреда на контактите на релето. Повредени електрочетки и обелени ламели също водят до проблем.

Диагностиката ще помогне да се определи по-точно естеството на неизправността. Но преди да започнете да тествате двигателя, трябва да изключите случаен „бъг“ на системата. Затова изключваме захранващия кабел от контакта, изчакваме 15-20 минути и повтаряме старта. Ако грешката не е била нулирана, тогава ще трябва да откриете повреда.

Моторен тест

По-добре е да поверите диагностиката на двигателя на професионален майстор. Можете обаче сами да разберете какво да правите и в каква последователност. Основното нещо е първо да проучите устройството на двигателя и да запомните предпазните мерки. Нашите инструкции ще ви помогнат да се справите със задачата.

Преди да започнем ремонта, припомняме как работи двигателят. Перални Атлант са оборудвани с колекторен двигател, който е компактен и с по-висока мощност. В този случай задвижването е с ремъчно задвижване - двигателят и валът на барабана са свързани с ремък през шайбата. Вътре частта се състои от няколко основни части: ротор, статор и електрически четки.Има и тахогенератор, който контролира скоростта на ускорение.

Пералните Atlant са оборудвани с колекторни двигатели.

За да започнете да проверявате двигателя, трябва да го извадите от машината, като процедирате по следния начин:

  • свалете задната стена на машината, като развиете съответните винтове;
  • завъртете шайбата, за да откачите задвижващия ремък;
  • направете снимка на позицията на кабелите, свързани към двигателя;
  • освобождаване на кабели;
  • разхлабете болтовете, държащи двигателя;
  • завъртете частта и я дръпнете към себе си.

Извадете двигателя, поставете го на суха, равна повърхност и започнете да проверявате. Свързваме кабелите от намотките на статора и ротора и след това подаваме към тях 220 V. Под напрежение двигателят трябва да започне да набира скорост. Ако това не се случи, моторът е повреден и трябва да бъде ремонтиран.

Този метод има своите недостатъци. Първо, невъзможно е да се тества работата на двигателя в различни режими. На второ място, директното свързване на двигателя е рисковано поради възможността от късо съединение. Въпреки че в крайни случаи можете да намалите рисковете, като включите баласт под формата на нагревател във веригата. Последният, когато изтече, ще започне да се нагрява, предпазвайки двигателя от пожар. Но текущото захранване е само началният етап от диагностиката, след което е необходимо да се проверят други елементи на устройството, четки, ламели и намотка.

В същото време гледаме четки, ламели, навиване

Код на грешка F6 също се показва поради повредени електрически четки. Има два от тях на двигателя и са разположени отстрани на корпуса. Това са малки калъфи с пружини и карбонови накрайници вътре. Последните се изтриват по време на работа, тъй като по този начин изглаждат силата на триене, идваща от двигателя.

Необходимо е да се провери дали “жараваната” по четките не е изтрита. Ние действаме така:

  • разхлабете болтовете, държащи четките;
  • свийте пружините и откачете четките от тялото;
  • отворете кутията на всяка четка;
  • преценете дължината на върха (обикновено дължината е повече от 1,5 см).

Електрическите четки могат да се сменят само по двойки!

Ако въглищата върху четката са по-малки от 1,5 см, тогава трябва да ги смените с нови. Частите се сменят по двойки, дори ако втората не е имала време да бъде изтрита. Замяната се избира въз основа на серийния номер на двигателя или пералнята. В идеалния случай трябва да донесете повредените електрически четки в магазина и да поискате да намерите аналог. За да инсталирате, следвайте инструкциите, описани по-горе, само в обратен ред.

Ламелите са следващите на опашката. Това са метални пластини, които са залепени директно върху вала, прехвърляйки ток към ротора. С течение на времето обаче слоевете се разрушават и разслояват, което води до нарушен токообмен.Ако отделянето е малко, тогава можете да изчистите дефекта на струг или шкурка.

Двигателят не стартира дори ако намотката е повредена. Прекъсването на кабелната верига причинява късо съединение, двигателят се нагрява над нормалното, температурният сензор отчита критичната температура и автоматично включва захранването. При следващо стартиране ситуацията се повтаря и повторното стартиране ще доведе до повреда на термистора. За да поправите устройството, трябва да изпълните няколко прости стъпки.

    Вземете мултиметър.
  1. Включете режим "Resistance" .
  2. Приложете сондите към ламелите.
  3. Оценете резултата (нормален - 20-200 Ohm).

Ако се изписва "1" , значи е станало късо съединение, с "0" - прекъсване. Не боли да проверите статора за повреда: включете зумера и прикрепете сондите. Ремонтът на повреден двигател е безсмислен - по-евтино е да си купите нов.

Категория:

Техника