С течение на времето барабанът на всяка перална машина се поврежда: валът се разхлабва, масленото уплътнение изтича и лагерите се износват. Всичко това пречи на плавното въртене и води до луфтове, което увеличава изходящите вибрации и шума на машината. Тази ситуация не е необичайна за собствениците на Beko, така че трябва да се подготвите за възможни повреди. За да разрешите проблема, ще трябва да разглобите барабана на пералня Beko и да смените износените части. Остава да разберем откъде да започнем ремонта и как да завършим.
С какво ще се сблъскаш?
Преди да продължите с разглобяването, си струва да очертаете обхвата на работата и да разберете с какво трябва да се справите. И така, лагерният възел осигурява въртенето на барабана, прехвърляйки импулса от двигателя през вала. Поради голямото натоварване, лагерите се развалят по-бързо от другите части на пералната машина, което затруднява развиването на механизма. За да коригирате ситуацията, ще трябва да смените износените елементи.
Трудността е, че лагерите са разположени на капака на барабана. За да стигнете до проблемната зона, ще трябва не само да разглобите почти напълно пералнята, но и половината резервоар. За собствениците на Beko е още по-трудно, тъй като оборудването на този производител е оборудвано с масивни контейнери, които не могат да се ремонтират.
Пералните Beko са оборудвани с резервоари от една част, така че е необходим трион за метал, за да ги разглобите.
Лятият резервоар от една част не може да бъде демонтиран с конвенционални методи. Ето защо сервизните центрове поставят висока цена за подмяна и най-често съветват напълно да демонтирате износеното устройство и да инсталирате обслужваем.Цената на "размяната" не е евтина - обикновено около 50-70% от цената на една пералня. Можете да отидете в другата посока и да си купите нова пералня, но ще трябва да отделите още повече.
Ако няма пари за закупуване на нов резервоар или цяла машина, тогава можете да опитате да го ремонтирате сами. Ще трябва да изрежете неразглобяем контейнер с метален трион, да смените лагерите и след това да залепите всичко заедно и да го върнете на място. Има много работа, но се спестяват и сериозни средства. Реши ли? След това предлагаме инструкции и препоръки стъпка по стъпка.
Да се подготвим внимателно
След като сте решили да ремонтирате със собствените си ръце, трябва да се подготвите старателно. На първо място, ние събираме или закупуваме необходимия минимум инструменти. За щастие списъкът е стандартен:
- комплект отвертки (плоски, кръстати и индикаторни);
- трион или ножовка;
- отметки;
- клещи или клещи;
- комплект гаечни ключове (8-18mm);
- накрайник;
- теглич (опцията за кола ще свърши работа);
- гаечни ключове;
- чук;
- шило;
- длето;
- мултиметър.
След като съберем инструментите, започваме да подготвяме работното място. Ако пералнята е инсталирана в просторна баня, тогава можете да работите тук. В малки стаи, където е трудно да се обърнете, струва си да потърсите друга възможност - антре, кухня, работилница или гараж. Необходимо е да се осигурят поне два свободни квадратни метра, в противен случай ще бъде проблематично да се разглоби машината. Като цяло действаме така:
- изключете машината от всички комуникации (електричество, канализация, водоснабдяване);
- преместете пералнята на място, удобно за ремонт;
- покриваме пространството около оборудването с мушама, парцали или вестници;
- дърпайки го към себе си, изваждаме тавата с препарат от кутията;
- отвиване на филтъра за боклук, източване на остатъчната вода от резервоара.
Преди разглобяване машината трябва да бъде изключена от електричеството и изключена от канализацията и водопровода!
За удобство е препоръчително да отделите отделно място за малки части - болтове, самонарезни винтове, скоби и други скоби. След като завършихме подготовката, пристъпваме към директно отстраняване на неизправности.
Премахване на резервоара с демонтаж на машината
За да стигнете до резервоара, трябва да разглобите машината почти напълно. Всъщност всичко не е толкова страшно - всеки може да се справи, най-важното е да знаете какво да правите и в каква последователност. И така, демонтирането започва с елементарното:
- отстранете горния капак на кутията, като развиете задържащите болтове отзад и издърпате панела напред и нагоре;
- отстранете "гърба" , като развиете съответните ключалки;
- откачете задвижващия ремък от ролката;
Ако има петна от ръжда или масло по стената зад ролката, тогава лагерите са повредени.
- свалете нагревателния елемент от седалката, като преди това сте разкачили кабелите.
На теория можете да разглобите шайбата към резервоара, без да сваляте нагревателя, но опитни майстори препоръчват да не рискувате. Факт е, че отказът да се премахне нагревателният елемент често води до повреда на последния: контактите са счупени или самата „спирала“ е деформирана. По-добре е да не се опитвате да спестите време, а да се предпазите от последваща подмяна на скъпа част.
Следващият по ред е електрическият мотор. Той също трябва да бъде изваден от шайбата, за което премахваме очната линия, свързана с двигателя, разхлабваме болтовете, завъртаме частта и я издърпваме към нас. Действаме много внимателно, за да не повредим оборотомера, разположен на двигателя.
Да преминем към "горната" част, по-точно към противотежестите. Това са бетонни блокове, които се намират над барабана и гасят центробежната сила, излъчвана от него. Камъните се отстраняват лесно: достатъчно е да развиете фиксиращите болтове с торцов ключ и да отстраните бетона от машината. Но не забравяйте за теглото му - по-добре се обадете на някой за помощ.
Сега трябва да премахнете таблото за управление. Това става съгласно следните инструкции:
- развийте 2-4 болта, разположени до контейнера за прах;
- разхлабваме още едно резе, разположено от лявата страна на кутията;
- извадете платката от пластмасовите ключалки, като повдигнете панела нагоре;
- откачете проводниците, водещи до входящия вентил;
- прикрепете отстранения панел към сервизната кука или го оставете настрана.
След това обърнете внимание на маркуча за подаване на вода. До него са входящият клапан и нишата за прием на прах, които също трябва да бъдат извадени от корпуса. Всичко е изключително просто: с отвертка закачаме скобите и разкачваме свързаните тръби и кабели.
Трябва да излезете от машината и превключвателя за налягане. За да направите това, откачете проводниците от „шайбата“, развийте фиксиращите винтове и внимателно издърпайте пластмасовата тръба от резервоара. Няма нужда да бързате - частта е много крехка и лесно се поврежда при резки движения.
Слизаме долу, до люка, и разхлабваме скобата, която държи уплътнителната дъвка. След като напълним маншета вътре в барабана и изключим UBL. След това обърнете шайбата настрани. Причината е проста - повечето модели Beko нямат палет, така че е по-лесно да стигнете до дренажната система през „празното“ дъно. Тук крепежните елементи се разхлабват, скобите се отстраняват и дренажната тръба се отстранява. Амортисьорите се завъртат с гаечен ключ. Това е всичко - можете да върнете машината в хоризонтално положение и да започнете да режете резервоара.
Разделяне на резервоара на две половини
Няма да работи да изрежете резервоара в машината - трябва да го извадите. Въпреки привидната лекота, този възел е много тежък, така че е по-добре да привлечете помощник.След това вземаме ръбовете на барабана, завъртаме контейнера настрани, леко го повдигаме и го издърпваме към нас. Резервоарът трябва да се движи и да напусне седалката.
След като освободите резервоара, разгледайте го. Необходимо е да се уверите, че контейнерът е здрав и наистина се нуждае от тази манипулация. Ако е така, да се захващаме за работа:
- подготвяне на място за рязане: поставете гума, която ще увеличи стабилността;
- поставете резервоара вертикално върху гумата, шев нагоре;
- вземете трион или ножовка за метал и половината резервоар точно по шева.
Необходимо е да действате много внимателно, тъй като най-малкото отклонение настрани в бъдеще ще повлияе на херметичността на контейнера. След като приключите с разреза, отстранете горната част на резервоара и обърнете долния кръст с главата надолу. Лагерите са "скрити" точно под вала, така че преминаваме към следващата стъпка - премахване на уплътненията и "пръстените" .
Вземане на разрушените лагери
За да стигнете до барабана и лагерите, трябва да се справите с "гърба" . Ако горната част на резервоара се отстранява лесно и бързо след рязане, тогава долната половина ще трябва да работи по-дълго. Първата стъпка е да разхлабите гайката, която закрепва шайбата на барабана. След като действаме така:
- премахнете шайбата;
- завийте болта в освободената резба (по-добре е да използвате болт на трета страна, тъй като след "процедурата" той е силно деформиран);
- покрийте главата на болта с гумената част на чука (ако няма такава, тогава ще свърши работа с обикновено дървено блокче или дебело парче гума);
- обработваме резбата WD-40 обилно (ако можете да видите, че кръстовището е много заседнало и ръждясало);
- ударете конструкцията с чук, докато долната част се раздвижи.
WD-40 ще помогне с лепкави части.
След като премахнете втората половина на резервоара, най-накрая можете да получите достъп до барабана. Имаме нужда от лагери, които са на вала. За да премахнете сферичните пръстени, е достатъчно да използвате автомобилен теглич. При липсата на последния прибягваме до помощта на автомонтьори или се въоръжаваме с чук и длето.
След това остава само да избиете старите лагери и да инсталирате нови на тяхно място. След като завършим подмяната, събираме Beko обратно. Първо свързваме двете половини на резервоара заедно с болтове и уплътнител, след това връщаме барабана към тялото на пералнята и след това останалите компоненти. Няма да описваме подробно процеса на сглобяване - действаме съгласно горните инструкции, само в обратен ред.