Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Пералните машини на Bosch са известни с надеждността и издръжливостта на лагерния възел и служат вярно в продължение на много години. Но поради редовното претоварване на барабана, неправилна употреба или продължителна работа, дори силното оборудване се проваля и лагерите се разрушават: машината скърца, чука и бучи. Невъзможно е да стартирате пералнята с повреден механизъм, трябва да смените компонентите по-бързо. Предлагаме ви да разберете как се сменят лагерите в пералнята Bosch. Ще покажем инструкции стъпка по стъпка, използвайки модела Maxx 5 като пример.

Намерете счупени лагери

Лесно е да се разбере, че BoschMaxx 5 трябва да смени лагерите. Пералнята ще сигнализира за проблеми с барабана при всяко пране. Първият и очевиден „симптом“ е повишена вибрация на корпуса, която се развива в силно бръмчене и „скачане“ по време на цикъла на въртене. В същото време се чуват рев и дрънчене, напомнящи търкаляне на метални топчета. В напреднали ситуации изпод машината ще изтече ръждива течност. Ще се намери и на макарата, ако премахнете задната стена и проверите.

Можете също да проверите състоянието на лагерния възел с „ръчен тест“.

    Хванете ръба на барабана.
  1. Издърпайте контейнера напред и назад, а след това наляво и надясно.
  2. Оценка на движението на резервоара: ако се забелязва луфт, барабанът е разхлабен, тогава лагерите трябва да се сменят.

Невъзможно е да работите с пералнята със счупени лагери.С всяко пране барабанът ще се разхлаби повече, ще започне да удря в резервоара, ще унищожи него и себе си. Всичко това ще доведе до дисбаланс, машината ще скочи и постепенно ще повреди вътрешните части и механизми. Макарата също няма да стои настрана, което ще направи бразди отвън и накрая ще "пробие" цилиндъра на барабана. В този случай ремонтите на Bosch ще поскъпнат няколко пъти.

Какво ви трябва, за да коригирате повредата?

Можете да смените лагерите със собствените си ръце у дома. Основното е да се подготвите за процедурата, да закупите нови компоненти и да запомните предпазните мерки. Също така е важно трезво да оцените силите и възможностите си: ще трябва да разглобите почти напълно машината и половината резервоар. Ако опитът и времето не са достатъчни, свържете се със сервизния център.

Пералните BoschMaxx 5 са оборудвани с лагери 6204, 6205 и семеринг 30x52x10/12.

Решавайки да се поправим сами, събираме инструменти:

  • чук;
  • клещи;
  • отвертки (плоски и кръстати);
  • бормашина;
  • заключване на нишката (разделено - синьо);
  • тресчотка;
  • Комплект отвертки Torx.

Можете също да използвате почистващ препарат WD-40 или подобен, високотемпературен уплътнител и грес при смяната. Закупени са и нови компоненти: лагер и семеринг. По правило BoschMaxx 5 изисква скоби 6204, 6205 и уплътнение с параметри 30x52x10 / 12. Но е по-добре първо да демонтирате стария монтаж и да проверите маркировките на "пръстените" .

Стигане до резервоара

След като събрахме инструментите, подготвяме работното място. Изключваме шайбата от комуникациите и я отдалечаваме от стената, осигурявайки свободен достъп както до предната, така и до задната стена на кутията. След това последователно разглобяваме оборудването, стигайки до барабана.

Снимайте процеса на разглобяване на машината, за да избегнете грешки по време на повторното сглобяване.

    Свалете горния капак, като развиете двата задържащи болта отзад и леко почукате панела.
  1. Отстранете контейнера с прах, като държите "езика" с пръст.
  2. Освободете арматурното табло, като развиете три болта под прахоприемника и един от дясната страна. Изстискваме пластмасовите ключалки, вдигаме с отвертка и премахваме дъската. Не е необходимо да откачвате кабелите - просто внимателно закачете модула на кутията.
  3. Откачете проводника, водещ към входящия клапан.
  4. Разхлабете централния болт, откачете и отстранете горните противотежести.
  5. Отворете вратата на люка, разхлабете външната скоба и махнете маншета.
  6. Изключете UBL, като откачите съответните кабели.
  7. Свалете вратата на техническия люк.
  8. Развийте монтажните винтове, държащи долната лента, и свалете панела.
  9. Развийте всички самонарезни винтове по периметъра на предния панел и след това разкачете края от кутията.
  10. С помощта на клещи разкопчайте скобата от тръбата, свързваща коритото и резервоара, и също освободете другите маркучи и проводници, свързани с барабана.
  11. Отстранете входящия клапан и превключвателя за налягане.
  12. Демонтирайте чифт метални горни пръти.
  13. Отстранете предната противотежест.
  14. Освобождаваме кабелите от нагревателния елемент и помпата.
  15. Откачете амортисьорите.

Резервоарът може да бъде изваден сега, но е по-добре да не бързате. Факт е, че без демонтиране на електрическия мотор, барабанът ще бъде много тежък. За да не се напрягате, струва си да премахнете задната стена на кутията, да свалите задвижващия ремък, да завъртите машината от лявата й страна и да разхлабите фиксацията на двигателя с тресчотка. Остава само да дръпнете двигателя и да го преместите настрани.

След това вдигнете резервоара и го издърпайте от машината. Следващата стъпка е да го разрежете наполовина. Резервоарите на BoschMaxx 5 са оборудвани с пластмасови ключалки за еднократна употреба. Има няколко начина да преминете през тях: съборете дюзата с плоска отвертка и чук или я изцедете, като развиете всички винтове на повърхността на резервоара.

Премахване на стари лагери

Ремонтът не приключва с разделянето на резервоара на две половини. Необходимо е да отделите частта с дупката и да вземете тази, където има кръст и вал. Тук се намират лагерите, които трябва да се демонтират и сменят.

Но първо почистваме резервоара от натрупаната мръсотия. Ако по време на измиването не са добавени омекотители за вода, резервоарът ще бъде покрит с дебел слой котлен камък и отпадъци. Особено страда валът, който поради ръжда се залепва за пластмаса. За да се справите с корозията и минералните отлагания, ще трябва щедро да третирате ставите с WD-40 и да ги оставите за 10-20 минути.

Преди да избиете лагерите, препоръчително е да третирате вала на барабана с WD-40 и да изчакате 10-20 минути.

А сега да започнем с демонтажа:

  • поставете половината резервоар с кръст отгоре и го фиксирайте върху тухли или предварително премахнати противотежести;
  • издърпайте салниковата кутия с отвертка;
  • направете дрифт (можете да използвате и автомобилен теглич), фиксирайте го с широк връх върху лагера и, движейки инструмента в кръг, го пробийте с чук;
  • докоснете вътрешната скоба по същия начин.

Разбиването на стари лагери е най-трудната и опасна част от работата. Рискът е да не можете да изчислите удара и да повредите резервоара или шахтата. Но ако действате внимателно и се справите правилно с дрифта, няма да има проблеми.

Инсталиране на нови части

Остава да монтираме нови лагери.Почистваме седалката от мръсотия и котлен камък, поставяме външната скоба в ръкава и я почукваме равномерно. За да не повредите новия „пръстен“, се препоръчва първо да поставите старата част между него и чука и след това да използвате дрейф. Щом се чуе характерно метално щракане, става ясно, че резервната част е отпочинала и е „станала“.

Поставете втория лагер по същия начин, след това покрийте с маслено уплътнение и щедро обработете със специална грес. След като свържем двете половини на резервоара и пристъпете към сглобяването на пералнята. Машината се сглобява съгласно описаните по-горе инструкции в обратен ред.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Техника