Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Пералнята Gorenje изключително рядко издава код F4. Виждайки това обозначение на таблото, можете незабавно да се свържете със сервизния център и да платите за диагностиката и ремонта на „домашния асистент“ или да разберете проблема и да отстраните сами причината за повредата. Нека да разберем какво показва грешката, кои възли на машината ще трябва да бъдат проверени.
Какво показва грешката?
Дешифрирането на всички грешки, които пералната машина Gorenje може да произведе, е в инструкциите за техниката.Ето защо, забелязвайки, че машината е спряла да работи, трябва незабавно да погледнете ръководството за потребителя. Кодът за грешка F4 информира за повреда на тахометъра или двигателя или прекъсване на окабеляването между тях. Много рядко проблемът може да е в главния контролен модул или по-точно в повреда на триака, отговорен за двигателя и тахогенератора. Какво може да се случи с електрически двигател? Често наблюдавано:
- износване на четките на комутатора;
- дефект на ламела;
- проблеми с намотката на статора или ротора;
- прекъсване на захранването.
Ако говорим за сензора на Хол, тогава обикновено неговите контакти се разкъсват или крепежните елементи се разхлабват. Във всеки случай ще е необходима диагностика на пералнята Gorenje. Нека да разберем какво да направим първо, как да извършим диагностика и да поправим автоматичната машина със собствените си ръце.
Проверяват машината една по една: първо оборотомера, след това двигателя и едва след това контролното табло.
Проверете сензора за скорост
Една от причините за грешката F4 са проблеми със сензора на Хол. Тахогенераторът стои на ротора на електродвигателя и контролира скоростта му. За да проверите елемент, трябва:
- изключете пералнята;
- затворете крана, отговорен за подаването на вода;
- откачете дренажния и входящия маркуч от корпуса;
- развийте винтовете, държащи задния панел. Премахнете стената и я оставете настрана;
- внимателно свалете задвижващия ремък от барабанната шайба и двигателя;
- откачете кабелите от електрическия мотор. Преди да ги разкачите, по-добре е да направите снимка на електрическата схема. Това ще ви помогне да не правите грешки при повторното сглобяване;
- развийте винтовете, закрепващи двигателя;
- внимателно разхлабете мотора от една страна на друга и го издърпайте от корпуса.
Сега, когато двигателят е в ръка, можете да погледнете добре оборотомера. Случва се, че поради силни вибрации на шайбата, контактите на елемента се отдалечават или неговите крепежни елементи се отслабват. За да коригирате ситуацията, достатъчно е да затегнете ключалките или да възстановите връзката във веригата. Когато външно не се виждат дефекти, трябва да проверите тахогенератора със специално устройство - мултиметър.
Трябва да превключите тестера в режим на омметър и да прикрепите сондите на устройството към контактите на датчика на Хол. Ако екранът на измервателния уред показва число от около 60-70 ома, значи тахогенераторът работи.
След това мултиметърът се превключва в режим на измерване на напрежението. На този етап от теста можете да разберете дали частта генерира ток или не. Сондите на тестера също трябва да се облегнат на сензора на Хол и да се оценят стойностите на екрана. Ако показанията се променят в рамките на 0,2 волта, тогава тахогенераторът не е счупен. Обикновено тахометърът много рядко се проваля.В повечето случаи причината за грешката F4 се крие точно в заминалите контакти. Ето защо, на първо място, трябва да се уверите в целостта на окабеляването.
Графитни четки и други двигателни елементи
Ако всичко с оборотомера е наред и не е причината да се показва грешката F4, ще трябва да проверите двигателя. Като начало си струва да проверите електрическите четки на двигателя. Това са графитни пръти, разположени са отстрани на корпуса на двигателя.
Четките за перални машини Gorenje могат да станат неизползваеми след 5-6 години. Те се изтриват и спират да предават ток към ротора на двигателя. В резултат на това въртенето на двигателя ще бъде невъзможно. При силно износване двигателят може дори да искри. Можете да оцените състоянието на електрическите четки, като изключите проводниците от тях, преместите клемата и издърпате графитния прът. Ако е износено повече от 50%, четките трябва да се сменят.
Четките на комутатора така или иначе могат да се сменят само по двойки.
Дори само един прът да е износен, ще трябва да се сменят два елемента. Необходимо е да премахнете износените четки, да почистите мястото от графитни чипове и да инсталирате нови части. След това проводниците се свързват и двигателят се връща в кутията.
Ако електрическите четки са в ред, можете да започнете да проверявате намотката на ротора. При късо съединение двигателят прегрява, защитата се активира и двигателят спира да стартира. За диагностика ви е необходим мултицет. Алгоритъмът на действията ще бъде както следва:
- задайте превключвателя на мултиметъра в режим на откриване на съпротивление;
- прикрепете сондите на тестера към ламелите;
- оценете стойностите на екрана на устройството.
Обикновено мултиметърът трябва да дава съпротивление от 20 до 200 ома. Ако има прекъсване в намотката на ротора, стойностите на екрана на измервателния уред ще са склонни към безкрайност. Когато са затворени, показанията на тестера, напротив, ще бъдат минимални. Трябва също да поставите мултиметъра в режим на зумер. По време на тази проверка може точно да се изключи късо съединение. Първата сонда на тестера се опира на ротора, втората - на свой ред към всяка ламела. Ако устройството започне да "пиука" , тогава двигателят е повреден.
Не забравяйте да проверите и намотката на статора. Необходимо е да затворите проводниците заедно и да прикрепите сондата на мултиметъра към точката на свързване (тестерът трябва да бъде превключен в режим на зумер). Ако възникне късо съединение, устройството ще издаде звуков сигнал.
За да нулирате кода F4, ще трябва да отстраните причината му. В този случай е по-добре да закупите и инсталирате нов двигател. Доста трудно е да се пренавие намотката и по отношение на разходите такава работа е съизмерима с придобиването на нов двигател. Освен късо съединение и счупване на намотката, причината може да е в ламелите на двигателя. Понякога има разслояване на плочите, така че ги огледайте. След като откриете дефекти, можете да опитате да коригирате ситуацията, като обработите повърхността на елементите на струг.
Изключително рядко грешката F4 показва повреда в контролния модул на пералня Gorenje. По-добре е да не се качвате сами в „мозъка“ на машината - можете да навредите на оборудването още повече. По-добре е да поканите професионалист.Специалистът ще диагностицира платката и ще поправи „домашния асистент“.