Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Никой не е застрахован от повреда на битово и друго оборудване, така че винаги е по-добре да можете самостоятелно да извършвате диагностика, за да не харчите допълнителни пари и за анализиране на възможната причина за неизправността. Ако пералната машина изведнъж спре да работи, тогава проблемът може да бъде скрит във всеки детайл: от колан с електроника, до окабеляване или двигател. Можете сами да проверите двигателя на пералня Samsung, но само като следвате точно инструкциите и спазвате всички мерки за безопасност.

Свалете мотора и проверете производителността

За да тествате пералнята, първо трябва да проучите нейното устройство. Пералните машини на Samsung обикновено са оборудвани с колекторен двигател, който се отличава с компактни размери и висока мощност. Важна част от двигателя е задвижващият ремък, който се свързва с барабанната шайба, за да започне процеса на въртене.

Вътрешният механизъм на устройството се състои от ротор, статор, две електрически четки, както и тахометър, който контролира скоростта в обороти. Преди да започнете да проверявате двигателя, той трябва да бъде изваден от пералнята.

  • Откачете задния панел на пералнята, за което трябва да развиете всички болтове по периметъра.
  • Отстранете задвижващия ремък, след като го разхлабите чрез завъртане на ролката.
  • Изключете захранването на двигателя.

За удобство, преди да изключите, ви съветваме да направите снимка на окабеляването, за да можете по-късно да проверите снимката и да избегнете грешки по време на монтажа.

  • Развийте болтовете и след това свалете двигателя, като го завъртите настрани.
  • Накрая започваме да диагностицираме двигателя, за което трябва да свържете проводниците от намотките на ротора и статора и след това да им дадете напрежение от 220 волта. Ако устройството започне да се върти, значи работи и всичко е наред.

Този метод не е идеален, тъй като не е възможно да се проведе пълен тест на двигателя, особено в ситуация, в която в бъдеще той ще работи не в един, а в различни режими. Съществува и риск от повреда на двигателя поради директно свързване, което може да причини късо съединение. Следователно, за безопасността на проверката, първо е необходимо да включите „баласт“ във веригата - нагревателен елемент от шайба ще направи. В този случай нагревателният елемент, когато е затворен, ще започне да се нагрява, поради което ще поеме възможен удар и ще защити двигателя. Преминаваме към следващите етапи на диагностика, по време на които ще проверим останалите части на електродвигателя.

Графитните четки наред ли са?

Първо проверяваме електрическите четки, които са разположени от двете страни на кутията. Без тях колекторният двигател не би могъл да работи по никакъв начин. Карбоновите върхове са обект на триене и следователно са склонни да се повредят относително бързо. За да ги проверите, трябва да следвате инструкциите.

    Развийте болтовете, държащи четките.
  1. Стиснете пружината и отстранете електрическите четки.
  2. Разделете ги, за да оцените съветите. Ако дължината на карбоновия накрайник е по-малка от 1,5 сантиметра, тогава е време да ги смените.

С течение на времето електрическите четки се износват и стават неизползваеми, така че трябва да се проверяват внимателно и да се сменят навреме. Тези части винаги се сменят по двойки, дори ако само една електрическа четка е повредена. Носете със себе си повредени четки като пример, за да закупите същите или подобни.За инсталиране ще свършат работа горните инструкции, изпълнени в обратен ред.

Тестване на други елементи на двигателя

Проверката на двигателя е невъзможна без тестване на ламелите, които са отговорни за предаването на електрическия разряд към ротора. Тези части са залепени директно към вала, но ако двигателят е задръстен, те могат да се счупят и да се отлепят. В този случай не е необходимо да се сменя двигателят, ако отделянето е малко и е възможно да се използва струг и фина шкурка.

Ако има проблеми с намотката, тогава двигателят или няма да ускори максимално, или изобщо няма да стартира. Всичко се случва поради късо съединение, след което електродвигателят загрява сериозно, датчикът за температура забелязва прегряването на системата и веднага изключва пералнята. В такава ситуация съществува риск от повреда на термистора, ако неизправността не бъде коригирана навреме. Състоянието на намотката може да се провери с мултицет.

  • Включете тестера в режим "Съпротивление" .
  • Приложете сондите към ламелите.
  • 20-200 Ohm се считат за нормални.

Ако дисплеят показва по-малко от 20 ома, значи проблемът е във веригата, ако е повече от 200 ома, значи има прекъсване.

Също така си струва да проверите статора с мултицет. За да направите това, в режим на зумер, трябва последователно да прикрепите сондите към намотката. Ако мултиметърът не записва нищо, значи няма повреда. Ако има проблем в намотката, двигателят ще бъде по-лесен и по-евтин просто да се смени, отколкото да се ремонтира.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Техника