Компанията INTERSKOL създава ъглошлайфи в продължение на много десетилетия, които са придобили популярност сред потребителите и са се превърнали в много популярен инструмент. В продължение на много години сред малките (или "едната ръка") ъглошлайфи, минималната мощност е 900 W, което определя размера и теглото му. Наскоро обаче имаше нужда от най-компактните инструменти с капацитет 650-750W, оборудвани с кръг от 125 мм. ИНТЕРСКОЛ отговори на тази необходимост и предложи на пазара нов ъглошлайф с необходимите параметри.
Това е нова LBM-125/750. 
Първо, нека се обърнем към пълния набор. UShM-125/750 се доставя в кутия, в която освен самата машина и документите има стандартна дръжка, поддържащ фланец, гайка за закрепване на диск с ключ за затягане и защитна обвивка. Класически корпус, винт за отвертка Phillips. 
Останалите важни детайли са бутонът за заключване на шпиндела и клавиша за захранване. Също така може да забележите, че има няколко изпъкнали "крака" на скоростната кутия, което ви позволява постоянно да поставяте мелницата по време на работните паузи. 
По принцип това е всичко. Както можете да видите, в детайлите на LBM-125/750 е минималистичен модел и е подобен на повечето българи от този тип.
Въпреки това, както е описано по-горе, неговите характерни черти са скрити не в подробности, а в основните му характеристики - размери и тегло. За да се докаже това, INTERDSOL UShM-125 / 1100E беше взет за сравнение. Необходимо е обаче да се разбере, че UShM-125 / 1100E е инструмент с мощност от 1100 вата с управление на скоростта, притежаващ електронна опаковка на борда и е подходящ за решаване на широк спектър от задачи, от рязане на метал до работа с телени купички при ниски обороти. Класът му е разумна граница на размерите за "едната ръка" (т.е. самата тяло на инструмента изпълнява ролята на инструмента) на българите, а сред тези "едноръчни" машини от серията INTERSKOL, UShM-125 / 1100E е по-стара, а UShM- 750 - най-младият.
Така че, в сравнение с общия план, вече има видима разлика в размерите между UShM-125 / 1100E и UShM-125/750. Това е още по-забележимо, когато се сравняват кутиите на скоростната кутия с ключалката - основната част на LBM-125/750 е много по-малка от широчината, която е на височина. 
Ако разгледаме кутиите на скоростната кутия в близък план, ще бъде забележимо, че тя също е значително по-къса. Като цяло можем да кажем, че скоростната кутия на LBM-125/750 е много по-малка, което ще даде предимство при работа на труднодостъпни места. 
Но частта на предавката не е всичко. За какво се оценява една подобна класа българи, това е леко сцепление на тялото на инструмента. Например, по-долу е колаж от UShM-125 / 1100E, подобен на мощност (и в резултат на това в размер), ъглошлайфи на немски производител, чието име забравихме да напишем, и ъглошлайфи 125/750 в същата ръка. 
Масата, разбира се, също варира значително. Съгласно спецификациите, UShM-125 / 1100E тежи 2, 2 кг, а UShM-125/750 тежи 1, 75 кг.
В резултат на това можем да кажем, че INTERCOL LBM-125/750 е новост за компанията и най-важното е офертата, предлагана на пазара сред малки ъглошлайфи. Това е отлично решение за тези, които извършват работа по лекото рязане при условия както на лични нужди, така и на професионални, например работа в каросерии, с тънък метален профил или при спомагателни работи по строителни работи. И достъпната цена ще му позволи да бъде "задържана на заден план" като допълнително средство за по-мощно, подобно на описания по-горе ъглошлайф 125 / 1100E или ъглошлайф 125 / 1400EL.
Можете да се запознаете с цените в магазините за търговия на дребно, например в мрежата Machinestore.
# Това е вътрешността
Този раздел е разработен така, че потребителите да могат да виждат отделните компоненти на инструментите на ИНТЕРСКОЛ без самоотваряне. Напомняме ви, че разглобяването на инструмент извън сервизен център прекратява вашите гаранции.
Нека да разгледаме вътрешността на UShM-125/750.
Развийте винта на капака на корпуса на двигателя, можете да стигнете до електрическата част. В LBM поставете стандартен бутон, кондензатор (жълт) и четки на електрическия мотор, притиснат към колектора с намотъчни пружини. 
Задвижваното зъбно колело е косозобая, смляно, натиснато на вала. Задвижващото зъбно колело е също спирално, конусно зъбно колело - тази схема намалява шума на скоростната кутия и дава по-голяма контактна част между частите, като по този начин има по-голяма "гладкост" на предаването на сила в сравнение с зъбните предавки. Голямото зъбно колело е монтирано върху сачмен лагер, а в корпуса на скоростната кутия валът е поставен върху ролков лагер, който има увеличен ресурс по отношение на гумената втулка на графита. 
Котвата е изпълнена с лак. 