Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
Пералната машина Electrolux, която е служила безупречно в продължение на много години, внезапно спира да работи и дава грешка E51. Повечето майстори веднага ще решат, че проблемът е в контролния модул и ще започнат да променят фърмуера или да търсят дефектни триаци. Тези действия обаче са преждевременни. В 80% от случаите грешката E51 в пералня Electrolux е причинена от дефект в самия двигател, затова се препоръчва първо да се диагностицира.
Да го извадим и да направим обща проверка на мотора
За да откриете повреда, трябва да знаете устройството на електродвигателя на пералнята.Колекторният двигател Electrolux може да бъде проверен и поправен дори у дома. Основната му характеристика е висока мощност при относително малки размери. Предаването на въртящия момент от електрическия мотор към барабана се осигурява от задвижващ ремък.
Самият двигател се състои от статор, ротор и чифт електрически четки. Специален сензор, разположен отгоре, отговаря за скоростта на въртене. С код за грешка E51 специалистите диагностицират проблеми с различни методи, но работата винаги започва с отстраняването на двигателя. Последователността на действията е еднаква във всички случаи и не зависи от конкретен модел. Нека опишем напредъка на работата.
- Развийте болтовете от задната стена и я махнете.
- Разхлабете и след това свалете задвижващия ремък. За да направите това, завъртете шайбата на барабана. Внимавайте да не прищипете пръстите си.
- Откачете заземяващите и захранващите проводници към двигателя.
- Развийте болтовете, с които двигателят е завинтен към седалките.
- Внимателно отстранете електрическия мотор, като го разклатите наляво.
Внимание! Ако ремонтирате двигателя за първи път, направете снимка на проводниците предварително - това ще ви позволи да върнете частта на мястото й без проблеми.
Какво да правя след това? Най-лесният начин за диагностика на двигател е да свържете проводниците от намотките на ротора и статора, след което да приложите 220 волта (мрежово напрежение) към тях. Въртенето на вала означава, че двигателят е в изправност. Тази тактика обаче не дава възможност да се идентифицират всички скрити дефекти в кода за грешка E51 и те могат да се появят по време на реална работа. Освен това директната връзка може да предизвика неприятни последици за двигателя.
Затова във веригата обикновено се монтира допълнителен баласт - нагревателен елемент от автоматична машина. Ако има късо съединение в намотките на двигателя, нагревателният елемент ще се нагрее, поемайки целия удар. Следващата стъпка в теста са четките.
Четки и графитен прах
Амортизацията на електрическите четки е типична неизправност с код на грешка E51. Четките са разположени от двете страни на мотора и омекотяват идващото от него триене. Предимно карбоновите накрайници се износват. За да ги проверите, трябва:
- развийте монтажните болтове;
- свийте пружината и отстранете електрическите четки;
- разглобете всяка четка;
- измерете накрайниците - ако са с дължина под 1,5 см, трябва да се сменят.
Винаги сменяйте четките заедно, дори ако едната изглежда нова. В идеалния случай, ако закупите оригинални части, тъй като аналозите от други двигатели имат различни размери и форми и ще изискват допълнителна обработка. Монтажът се извършва съгласно горните инструкции в обратен ред. Мястото за монтаж трябва първо да се почисти от графитен прах. Има ситуации, когато изобилието от прах провокира появата на код за грешка E51.
Други артикули
Колекторните ламели са отговорни за предаването на електрически ток към ротора. Ламелите са контакти от мед или сплав, които се монтират директно върху вала. Те могат да се отлепят и да се счупят, когато двигателят е задръстен (или поради късо съединение в намотките). Повредените контакти имат неравности и отделяне.
Важно! При малка повреда можете да отстраните проблема с шкурка и струг.
Стартирането и ускоряването на двигателя също се нарушават, ако намотката е повредена. Получава се късо съединение и двигателят прегрява. Температурният сензор отчита висока температура и преминава в авариен режим, като изключва системата. Нулиране, прекъсване на този порочен кръг е възможно само чрез отстраняване на неизправности, в противен случай ще се повтаря отново и отново, докато термисторът не успее. Качеството на намотката се проверява с мултицет:
- включете режима "Resistance" на устройството;
- сондите се прилагат към ламелни контакти;
- нормалната стойност на съпротивлението е 20-200 Ohm, ако дисплеят показва повече, значи проблемът е отворен, по-малко - късо.
Мултиметър също се използва за диагностика на статора. За тази цел режимът на зумер се включва и сондите се прилагат последователно към намотката. Ако тестерът не реагира, всичко е наред. Ако се открие повреда, не бързайте сами да ремонтирате електродвигателя. Твърде скъпо е, много по-лесно е да си купите нов двигател.