Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!
влизане
Добър ден, скъпи читатели В тази статия ще обсъдим как да направите такива проводници за осветление, за да можете да стартирате автомобила с напълно изтощена батерия. Това може да се случи, ако заминавате дълго време и забравите да изключите светлините. Или в екстремни студове. Това беше случаят в Централна Русия преди няколко седмици - когато температурата внезапно спадна до -27, а много не можаха да започнат, включително и на моя съсед. По тази причина по негова молба го направих жица за осветление, което в речта на статията.
(Снимка, взета от сайта liveinternet.ru)
За жителите на Сибир и северните райони на Русия студовете са обичайно нещо и като правило колите им са добре подготвени за зимата (вж. Последната част на статията). Но за жителите на средната зона, особено тези, живеещи в големите градове, внезапна слана може да представлява сериозен проблем. Защо да не "купувате готови проводници"? Работата е, че качеството, само за продажба. От всичко виждано, нещо повече или по-малко прилично беше в прегледа на списание "Зад волана" и беше наречено "съветите на авто електрик". Но този продукт е направен специално от производителя за тестването на това списание - затова има съмнения, че стандартните продукти имат същата изработка. Защо не се продава? Факт е, че висококачествена цигара, отчитаща пазарните маржове на един пазар, ще струва на купувача такава сума, че никой няма да го купи. Поради това рафтовете на автомобилните магазини са натъпкани със скъпи и в същото време нискокачествени боклуци, предимно китайски (но има и руски) производство. Пакетите съдържат токове от 500, 600 и дори 1000 ампера, но всички те са "китайски" усилватели и трябва да бъдат разделени на поне 10. Разбира се, тези запалки се използват, но само ако батерията е само малко изтощена. Или ако таксуването трае дълго (най-малко 6-10 часа). Но дали някой е готов да запали колата ви за такова време? Обикновено, ако колата не започне в рамките на 20-30 минути, тогава собственикът затваря автомобила и кара автобуса.
Какво е качествена цигара и защо е необходимо?
Преди това пишех за китайската и руската запалка и пишех, че за съжаление, почти винаги, те са с лошо качество. Дори и запалката от известната американска марка Snap-On на стойност 12 000 рубли (от януари 2017 г.) се оказала с лошо качество (което е двойно разочароващо предвид такава висока цена).
Ето преглед на списание "Шофиране" на резултатите от теста:
Най-голямото разочарование от теста. Силно име и оглушителна цена - всичко, което продуктът си спомни. Меката устойчива на замръзване проводник е добра, но вече при скромен ток от 480 A спадът на напрежението надвишава 2, 0 V.Какво е качествена запалка? Качествената цигара е запалка, която благодарение на своя дизайн е в състояние да предава номиналния ток на стартер на акцепторна кола с минимален спад на напрежението (по-малък от 1V) за достатъчно време, за да стартира двигателя на акцепторската кола равно на 30 секунди). След това ще напиша "донор" - човек, който дава светлина, "акцептор", на когото се дава светлина. Качеството на запалката се определя от следните компоненти:
- Жици, а именно, живи и изолационни.
- Скоби - "крокодили"
- връзки
И към трите компонента са строги изисквания във връзка с факта? че запалката за цигари трябва да премине големи стартерни токове, както и да поддържа гъвкавост на изолацията при ниски температури. Например, PVC изолация в студената dubeet и пукнатини, когато огъване на жица. Затова изолацията от каучук или силикон се използва за проводниците на запалката за цигари. Но за да спаси много производители, те правят PVC изолация с добавяне на допълнителни пластификатори. В резултат на това при -30, изолацията на проводниците и пукнатината на тази запалка е просто опасна (въпреки ниското напрежение от 12 волта, късото натрупване на акумулатора и тялото на колата през изолационната пукнатина ще има тежки последици.) Батерията на автомобила е с номинално напрежение 12 волта, Въпреки това стартерът на средния пътнически автомобил има мощност, сравнима с тази на плота. Например, около 7 киловата (приблизително тази мощност е необходима за превъртане на коляновия вал на двулитров двигател). Следователно, чрез прости изчисления получаваме номинален ток на стареене, равен на 7000/12 = 583 ампера. В действителност, напрежението на заредена батерия е повече от 12V (обикновено 12, 7), поради което токът е по-малък, но не е толкова важен - важно е да разберете откъде идват такива огромни токове.
(Схема на стартера на автомобила Снимка, взета от сайта transtarter-spb.ru)
Това е токът, който батерията трябва да даде, за да стартира двигателя. Този ток се показва на самата батерия като ток при студен старт. И ако батерията е силно заредена, а след това да стартирате двигателя, такъв ток трябва да издържа не само на кабела на запалката, но и на "крокодилите", всички транзитни връзки в запалката, връзките с акумулаторите на автомобили и т.н. за съпротивлението си, напрежението ще падне и самата връзка ще стане много гореща. В резултат на това, когато акумулаторът е умрял, двигателят на акцептора няма да може да започне. Също така е очевидно, че напречното сечение на проводника трябва да е от мед, да има достатъчно голямо напречно сечение и в същото време да е възможно най-кратко (но за да можете да достигнете от терминалите на акумулатора на една кола до клемите на другата - поради това тези проводници обикновено не са по-къси от 2, 5 метра). Крокодилите трябва да имат мощни клипове с голяма контактна площ, а връзките да са надеждни и да имат ниско съпротивление на контакт.
Как се използват стандартните кабели за осветление. налице за продажба?
Нека разгледаме типичната запалка от 500 до 1500 рубли с обявен ток от 400-600-1000 ампера. Те изглеждат почти така:
(Снимка, взета от dvizhok.su)Тези цигари се състоят от крокодили с медно покритие, както и проводници с напречно сечение от 2, 5 до 4 квадратчета (всичко зависи от щедростта както на чичо Ляо, така и на руския продавач, който поръча този проводник от китайски). В този случай проводниците имат необичайно гъста изолация - очевидно това се прави с цел измама на купувача (опит да се покаже, че напречното сечение е всъщност по-голямо от това). Изолацията обикновено се състои от PVC с високо съдържание на пластификатори. Проводниците са прикрепени към крокодилите поради скобите, покрити с изолационни писалки. Естествено, не може да се говори за ток на 600 ампера (и дори на 100!). Такива запалки са подходящи само за запалване на леко загиналите батерии. Или е необходимо дълго време (за много часове) да заредите батерията на акцепторната кола с малки токове. Нека разгледаме по-отблизо:
И сега ще разгледаме проводник на "минус" в раздел. Близо за сравнение е направена тел с напречно сечение само 10 мм2, която се използва за монтаж на панели за апартаменти с токове до 63 ампера. Абсолютно по-голямата част от китайската жица е заета от хипертрофирана изолация, а медната секция е приблизително 2, 5-3 квадратчета.
Изборът на компоненти за кабелите на запалката за цигари.
Първо, започнете с разбиране за това кой ток трябва да бъде проектиран. Тази информация се записва върху самата батерия (ток при студен старт). Вземете като пример тока на един стартер - 530 ампера. Съответно, всички компоненти са избрани за този ток. Поради много ограничения набор от устройства, предлагани на руския пазар, понякога е необходимо да се вземат компоненти, проектирани за малко по-нисък ток. Но с правилния подход няма какво да се притеснявате. Клиповете, направени от италианската компания AE с номинален ток от 500 ампера, бяха избрани като "крокодили". Крокодилите се състоят от солиден месинг, имат контактна площ, съответстваща на тока. Във всяка от дръжките има отвор за винт М4 за фиксиране на проводника, една от дупките идва с нарязани конци. Има червена и черна версия.
Тези "крокодили" са поръчани в онлайн магазина 12vi.ru. Ако имате голям черен джип или сте щастлив собственик на камион или камион, има няколко възможности за крокодили с номинален ток до 850 ампера в асортимента на този магазин. След това изберете кабела. Има няколко опции, включително силиконова изолация (при температури до -60). Но такива температури не се случват в централната част на Русия, поради което е избран по-евтиният (и най-важното - наличен в електромонтажа за рязане) гъвкав кабел за гумени изолационни заваръчни машини - KG / KOG1, извършен от производството. кабелна инсталация на руски език - Колчугино. Работна температура - до -40 градуса, което е повече от достатъчно за този регион. За перфекционистите или жителите на Сибир / северните райони има смисъл да се избере кабел в изпълнение на CL или жица със силиконова изолация. Сечението на кабела е 35 mm2. Необходимо е също така да се решат следните два проблема - кабелът с 35 квадрата е много дебел, не може да бъде прикрепен директно към тези "крокодили". В допълнение, висококачествено свързване на "крокодил" към терминала на акумулатора може да се осигури само ако напрежението се прилага едновременно и от двете страни на скобата, а не само от едно, както е било направено при всички цигари, които видях. Тя е по-гъвкава от CG и освен това ще ви позволи да свържете главния проводник към крокодилите (всяка половина от един "крокодил" ще бъде подхождан от 16 квадрата мед). Общо: 4 метра KG 1x35, 2 метра KOG 1x16, Целият кабел е закупен в магазина Electrical. Също така има закупени допълнителни части за производството на кабели за запалка - 4 гнезда GML за 35 мм2, 8 TML накрайници за 16 квадратчета с винт M8, както и винтове с пълна резба M8 колкото е възможно по-къси. Купичките тип TML купиха италиански, направени от VM - тъй като няма такива съвети в асортимента KW, които да са достатъчно къси и да се поберат в ширина. Ако купувате съвети, не забравяйте да проверите дали те ще се изправя - тези "крокодили" имат брони на краищата! Всичко е добре дошло на една снимка. Ще се използва друго сгъстяване на две части, но не го купих, тъй като имам го на склад. За съжаление, ако трябва да го купите от нулата, ще бъде много скъпо - особено по отношение на свиването на топлината, за да се защити GML, отнема много малко и се продава най-малко на метър. Като опция за пестене на пари - не изолирайте топлинното свиване на проводника, идващ от TML обувките, и изолирайте GML линията с CBA лента, която го фиксира с лепило.
Имах големи съмнения относно коректността на покупката на консервните части (а именно GML и TML). Тъй като калайът при ниски температури е изложен на риск да бъде "инфектиран" с тюленова чума. Но от друга страна, в интернет, открих, че работната температура на ТМЛ е -70, а във всяка кола има много споени части и по някакъв начин всичко не се разпада, а сателитите с куп от запоени връзки се вливат в пространството. Между другото, тук са секциите KOG1 1x16 и 1x35 kg за сравнение с китайски продукти:
Окабеляване за запалка
"Крокодилите" имат заводски отвори за винтове M4, но това не е добро! Дупките се пробиват с помощта на свредло, след което се нарязва нишка с тампер за M8. Отворите, съответно, трябва да бъдат пробити на милиметър вече, т.е. 7 мм бормашина.
Разбира се, би било по-добре да го натиснете не с точка, но с шестоъгълник с помощта на хидравлика, обаче, поради естеството на моята дейност не работя с големи участъци и нямам хидравлични преси на челюстите. Въпреки това, точката за изпитване на налягането също осигурява отличен контакт.
Как да избегнем или сведе до минимум използването на жици за осветление?
За да може автомобилът да започне на студено в средната лента, трябва да спазвате три правила: да имате не толкова стара и заредена батерия (колкото по-високо е зарядът на акумулатора, толкова по-добре се прехвърля замръзването) с чисти клеми и подложки (окисляване води до силен спад на напрежението) трябва да се излее "зимата" с по-малко вискозно масло, свещите да са "свежи" (ако техният живот приключи, по-добре е да се смени) .За да направите това, акумулаторът трябва да бъде зареден от мрежата 230 волта преди зимата, мултитора. Факт е, че предвид реалностите на съвременните автомобили и градове, генераторът може да не е достатъчен за пълно зареждане на батерията по време на пътуването, след като се приспадне консумацията на всички потребители (осветление, климатик, вентилатор, бордова електроника и др.). Естествено, за жителите на, например, Norilsk с техните студове, това няма да бъде достатъчно - доколкото ми е известно, там или по принцип през зимата те вземат батерията в топлина през нощта или използват специална алармена система, която през нощта няколко пъти стартира двигателя да се загрее. Това е важно! Ако направите такива проводници за себе си и ги използвате, не забравяйте, че когато двигателят "акцептор" стартира, двигателят "донор" трябва да бъде спрян! И преди да стартирате автомобила "акцептор", поне 15-20 минути трябва да бъде през проводниците на запалката, трябва да презаредите батерията (двигателят на "донора" трябва да работи едновременно).
Надявам се статията да е интересна. С уважение, Алексей.